天津捷运-汇德威汽车-天津捷运重载版

全柴490发动机这款***的奥铃新捷运搭载的是全柴490国五发动机4B2-115C50。发动机的排量为2.545升，功率85kw或115马力，扭矩320牛米。

对于***于蓝牌轻卡的标载运输，这个动力已经足够用。对于货车动力是否够用，有个简单但不太的判断方法，天津捷运重载版，一般车货重1吨，需要8-10马力，天津捷运，感兴趣的卡友也可以根据自己的货车来验证下，这个可以作为选购货车马力大小的一个参考。安徽全柴发动机在国内市场的口碑一直不错，它主要***于中小功率的柴油机细分市场。

也是国内多年的TO10柴油机企业之一。据了解，全柴国六重型柴油机已研发成功，部分机型达到批量投放市场条件。万里扬5挡手动变速箱与全柴490发动机搭配的是万里扬5挡手动变速箱5T92，5个前进挡，1个倒挡。同样是万里扬5挡手动变速箱，其实变速箱型号也不尽相同，型号有5TS32、5T92、5G40、5S400、5S320E等多种，有些变速箱型号是福田专用。

所以根据车型的不同***，变速箱与发动机的匹配及调较非常重要。

天津汇德威汽车科技有限公司是北汽福田汽车股份有限公司***天津区域奥铃、欧马可、风景、图雅诺、伽途等品牌的一级经销商，下面天津奥铃捷运专卖店为您概述新捷运的相关性能。

进入2018年以后，奥铃产品由M3平台向M4平台升级切换的步伐还将提速，天津捷运销售，这正是奥铃坚持以创新科技推动中国轻卡升级换代的一贯作风。不过，从奥铃CTS超级轻卡上市以来的产品表现来看，奥铃的决心和勇气也并非空穴来风。

在智能化与环保节能时代的裹挟下，融合欧美日科技，整合***资源，奥铃推出的M4平台款新品CTS超级轻卡，将中国轻卡推向了***革新的全新平台，彰示了国内轻卡产品未来10-15年的技术发展方向。

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唯有通过产品的落地才能将关怀的温度***终传递给用户。与十多年前相比，中国轻卡市场发生了剧烈而深刻的转变。数据显示，65.6%的卡车司机认为自己处于社会下层，95.8%卡车司机不愿意让子女从事这一职业。由于物流用户对身份认定的欲望更加凸显，轻卡不再只是***工具，而与用户的个人日常生活产生亲密互动，在某种程度上体现着车主的生活品质。情不知所起，一往而深。

车主的所思所想牵动着福田奥铃人的心。除了继续致力于提升高速重载轻卡的承载性表现——5-12T的承载力，有效满足了目标用户群体对货物装载量和装载空间的迫切需求，奥铃新捷运再度******行业潮流，高举“舒适性”大旗。脱胎于奥铃超级轻卡平台的奥铃新捷运，天津捷运销售***，融入日本全新外观和人性化设计技术，以融汇欧洲科技智慧造就时尚外观造型、超大驾乘空间、超好操控性和密封性，实现了对传统轻卡舒适性能的突破性提升。