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不仅如此，据“总设计师”田孟义介绍，福康4.5发动机与***蜂整车匹配开发，结合中国用户工况定义经济转速区间，使得整车动力性、经济性表现更佳。

而且***蜂的操控系统在开发过程中也被特殊“关照”过，匹配的法士特变速器经过专门优化，用户驾驶过程中的挡位清晰度、入位感、换挡品质均有大幅度提升。

这一点，记者在参赛选手赛后采访中也得到了证实，来自跨越速运的参赛选手对奥铃***蜂的动力性给予了充分肯定，“很有劲”。

另一位来自城际物流运输的选手也对整车稳定性、舒适性给出了很高评价。实际上，奥铃***蜂的内饰更往轿车靠拢，内置气囊减震座椅，并且经过了***工程学设计，保证了驾乘舒适度。

据介绍，奥铃***蜂共有32项降重技术，采用CAE分析，实现整车轻量化设计。同时底盘采用铝镁合金 800L高强度钢材质，底盘整备质量4.5T，行业内同级轻。更重要的是，后桥采用高强度钢板，使整体减重20%。因此，在“轻量化”方面占足了优势。

在田孟义看来，合理减重需要从材料、结构等无数个细节中进行，其中包含了新技术、新材料、新结构等等的应用。

整车从内而外经历过一番“磨砺”后，奥铃***蜂做到了自重轻500公斤，合规多拉帮助用户增收。

在帮助用户增收上，奥铃***蜂不止于“***”。

中控台的布置非常简洁，按键区域预留了不少功能按键，这样的做法是为了方便以后的功能选装，如今卡车司机的个性化选装也是一大趋势。用户还可选装多媒体大屏幕。

奥铃***蜂主驾驶座椅为气囊减震设计，仅支持座椅高度调节、仰角调节、前后调节和靠背调节，支撑性和包裹性不错，长途不易疲劳。可选配座椅扶手、通风、加热等功能。

奥铃***蜂的卧铺中规中矩，宽度宽处达到620mm，在同级别车型中卧铺还是比较宽的。

推荐理由四：轻量化一次多拉1000斤

卡车的轻量化趋势非常明显，特别是作为目前的市场行情来看，多拉一些货就能给用户多带来一些收益。