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这辆奥铃装配的是132马力的扬柴YZ4DB1-40国 Ⅳ排放的增压中冷柴油发动机，从发动机缸盖上可以看出这台发动机是为奥铃供动力。谭先生告诉笔者，该发动机实际使用情况无论是提速还是耐用性相比同档次的福康动力更实在。用“力气大，跑得快”来形容该款发动机不足为过，GPS记录的高时速达到115公里。但种种细节之处还是不尽如人意，新车买来的时候出现了无法启动、雨刮器开关损坏、喇叭不响、车门无法关紧、驾驶室漏雨等小问题，虽说不影响正常使用，但是对于驾乘的舒适性和实用性大打折扣。

奥铃捷运的货箱宽度相当适合在水头运输石材，荷载12吨，在运输11吨货物的情况下还能保证不超载。与YZ4DB1-40发动机匹配的是万里扬的WLY6T120 6挡变速箱。该变速箱带有同步器，在更换挡位时相当迅速轻松，关键时刻可以减少动力的损失。该变速箱与YZ4DB1-40发动机可以说是绝配，恰当的齿轮比和扭矩能够轻松克服大多数坡道和工地路况。谭先生在一次爬坡时险些出了事故，庆幸万里扬变速箱换挡相当迅速，要不然后果不堪设想。目前为止该变速箱没有出过问题，运转非常稳定。后桥带有机械式刹车力分配系统，这项设计主要是防止装载重量不均匀时车辆甩尾。接车后：接通点火开关，油量表、水温表上升，里程表不动，仪表灯正常。采用了9片槽型弹簧钢板减震，减震效相比普通的钢板弹簧大大提高。

奥铃新捷运重载版装配法士特8档变速箱

奥铃新捷运重载版装配法士特8档变速箱，更加适合重载工况，多档位选择，更加充分利用动力，不浪费；头档速比达10.36，既能满足重载起步时的动力需求，更加保障了物流对于节油的需求，扭矩的输出更强，提高10%；整车传动系速比达到45，轮边驱动力矩22300N·m，可以攀爬绝大多数恶劣路况，并有效保护离合器，寿命延长一倍；驾驶员专门找了一段颠簸路段，只要车一颠簸，故障就出现，瞬间仪表又正常。变速箱操纵系统应用双锥同步器，换档更加平顺、轻便、灵活。

外观延续了家族化设计，配合白色车身颜值很高。但如果不是主驾车门上的贴纸，你甚至会以为这是一台普通的奥铃捷运。副驾车门完全留白，据说这是为了能让车主充分发挥凌晨两点突发奇想的贴贴纸灵感。

奥铃青春版搭载云内动力YN27CRE10发动机，排量2.672升，较大功率116马力，峰值扭矩305牛米，国五排放。匹配万里扬WLY5TS32五挡变速箱。YN27系列即是我们常说的云内490，采用直列四缸8气门结构，主要适用于标载运输工况，目前大部分商用车厂家都有装配。果然在右插头上有一根搭铁线，在颠簸路上出现试灯熄灭现象，此线在哪里搭铁不好呢。